Toyota CAMRY hibrid nije večan ali može da radi bez spoljašnjih izvora energije! Gotovo da je – perpetuum mobile.
Proizvođač automobila iz grada Tojota u Japanu, po kome je i ovaj automobilski brend dobio naziv, napravio je takav hibrid da mu elektrostanice za punjenje – uopšte ne trebaju.
Njegove baterije se pune tokom vožnje i kod kočenja! Ovaj auto uopšte ne mora da razmišlja o energiji i stanicama za punjenje.
Pokreće ga 2.5 benzinski motor snage 180 KS, dok je eleketro motor od 120 KS. Benzinski motor startuje smao ako je napunjenost baterija niska i, kako je proizvođač naveo, “zato se preporučuje da se auto svakih nekoliko meseci vozi bar pola sata”.
Teško da će neko kupiti tojotu i držati je u garaži jer ovaj udoban, komforan i na oko lep automobil mami na put.
Udoban, bezbedan, prostran – odličan je i za samce i za porodice. Kod ovog „japanca“ sve je lepo i praktično, pa tako i lepe felne od 18 inča koje daju veću bezbednost, kao i linija dobjena tako što je poklopac motora dodatno spušten radi bolje vidljivosti.
Zahvaljujući TNGA sistemu tojota hibrid izuzetno prijanja za podlogu pri brzinama i daje veliki osećaj kontrole.
Od bezbednosti, reklo bi se, ima sve: detekacija pešaka i biciklista, prepoznavanje saobraćajnih znakova, asisetencija u slučaju napuštanja saobraćajne trake, upozorenje na vozila u drugim trakama i opasnost od sudara, ima sistem za kontrolu proklizavanja, za eliminaciju mrtvog ugla, pomaže kod bezbednijeg prestrojavanja, ima prednje i zadnje senzore za parkiranje, upozorava na vozila kojima se približava dok se kreće unazad, sistem sam koči ukoliko je potrebno. Ogibljenje je podešeno da može se udobno vozi i preko dužih neravnina.
U kolima osvežava ili utopljava automatska klima sa dve zone, a telo umiruje nano-sistem joniziranje koji ulazi u auto.
Ima automatski CVT menjač preko koga se prenosi dodatna konjska snaga na 218 KS. Menjač može da zauzima položaje između klasičnih brzina, a ima i opciju da vozač sam zauzima jedan od 6 stepena prenosa pomeranjem ručice menjača u plus ili minus.
Unutrašnjost je već na prvi pogled vrhunac udobnosti i vrhunske izrade. Materijali koji dominiraju su u skladu sa ekološkim principima i specifične teksture i podsećaju na drvo.
Instrument tabla je postavljena idealno i sve informacije na njoj su lako uočljive: vide se podaci o ekonomičnom startu, vožnji, zaustavljanju i korišćenju nizbrdica. Komande su na dohvat ruke. TFT ekran od 7 inča pruža vozaču sve inofrmacije koje su mu potrebne dok ekran od 8 inča služi za upravjanje auidio-sistemom, navigacijom i drugim funkcijama.
Ima odličnu zvučnu izloaciju koja smanjuje spolju buku i 9 zvučnika koji audio-sistema koji pojačavaju dobar zvuk.
Volan je fino dizajniran i pomera se po dubini i visini pomoću električnog podešavanja.
Ubrzanje je samo na struju, „stotku“ dostigne za 9 sekudni i omogućava do 80 odsto vožnje po gradu samo na struju. Maksimalna brzna je ograničenja na 180 kilometara na sat.
Ovaj japanski hibrid je čudo od automobila koji obožava vožnju po gradu i što su veće gužve bolje se oseća: u gužvi troši manje nego na putu!
Nebojša Đorđević
autorka bašta biljke breza bubrezi crkva cvet dijabetes dijana dimitrovska energija fitoterapeut hrana istorija jetra karcinom knez lazar knjiga kosa kozmetika koža krv lek lečenje manastir med muzika nebojša đorđević i dijana dimitrovska nemanjići otrov pluća rak reuma sloveni srbija srce srednjovekovna srbija sve srpske vladarke svi srpski vladari travar tvrđava vino voda zdravlje čaj želudac
