Nije sportska limuzina ali bi 99 odsto vozača koji su postavljeni za volan i nisu videli o kom modelu je reč, reklo da se radi baš o nekom prostranom sportskom automobilu. Takav osećaj daje vozaču nissan qashqai e-power (nisan kaškai). Japanski proizvođač je imao nameru da u ovom automobilu proba da spoji dve vrste vozila: spoji SUV i sportski automobil. I većina smatra da mu je to pošlo za rukom.
Nova modeli plod saradnje
Nova generacija japanskog kaškaija pleni dizajnom, kvalitetom, i odličnim motorom koji je razvijen u saradnji sa Mercedesom. Motor 1.3 turbo-benzinac ima dva nivoa snage – 140 i 158 KS, što ga svrstava u poluhibride. Zahvaljujući tome auto ima manju emisiju izduvnih gasova i bolju elastičnost na niskim obrtajima u čemu pomaže starter-generator prilikom ubrzanja.
Ima pogon na sva četiri točka a zadnje točkove pokreće elektromotor. U novoj verziji sve pokreće elektronika, pa je ručni odabir pogona potpuno izbačen.
Nissan ima manuelni šestostepeni menjač, ili automatski menjač sa ručicama menjača na volanu. Nudi pet načina rada: eko,normal,sport,sneg ili off-road. Probni vozači navode da je nissan qashqai odličan za neravne i loše puteve i staze čije nepravilnosti odlično podnosi, dok je za ozbiljnije rupe na putu malo nespreman i teže ih savladava.
Nissan qashqai je e-power što znači da nema potrebe za priključenjem na utičnicu, bateriju puni benzinski motor, čime je vožnja tiša i štedi gorivo.
Pritiskom na prekidač aktivira se e-pedal što znači da ima jednu pedalu za ubrzavanje i kočenje.
Srednji potrošač
Japanski „qashqai“ je srednji potrošač. Pri brzini od 130 kilometara na sat troši oko 7,0 litara na 100 kilmetara dok na magistralnim putevima troši 5,6 litara na sat. Sa uključenom klimom potrošnja se podiže na na 5,9 litara na sat.
Kao i ostali proizvođači automobila koji se prosto takmiče u širokoj ponudi dodatne opreme, i nissan qashqai ima neverovatno bogatu dodatnu opremu. Ali i ona standardna nema šta nema.
Uključuje kožna sedišta sa masažom i grejačima za vozača i suvozača, ima grejanje vetrobrana i volana, beskontaktno otključavanje i startovanje motora, Bose ozvučenje sa 10 zvučnika, obaranje retrovizora prilikom vožnje unazad, ambijentalno osvetljenje, poluautonomna vožnja sa držanjem sredine trake, panoramski krov.
Standarna oprema uključuje i otvaranje prtljažnika zamahivanjem nogom, 4 kamere od 360 stepeni, prednji i zadnji parking senzori, bežični punjač telefona, dodatno zatamnjena zadnja stakla, automatski dvozonski klima-uređaj, električne preklopive retrovizore, automatska duga svetla, kontrola mrtvog ugla sa intervencijom, električna parkirna kočnica…
Sve za vozača
Qashqai nudi još manuelnu „klimu““, digitalni radio prijemnik, zadnje parking senzore, električnu parkirnu kočnicu, pomoć pri kretanju na uzbrdici, kontrolu pritiska u gumama, pa čak i ključ-karticu koja omogućava paljenje motora na dugme.
U slučaju opasnosti kada preti sudar, na vidiku je pešak ili biciklista, sistem samostalno aktivira kočnice i u potpunosti zaustavlja automobil.
Veliki displej dijagonale 12,3 inča standardni je deo opreme. Ima prikaz mape navigacije koje dominira ekranom. Takozvani hed-ap displej prikazuje skretanja koja će uslediti, trenutnu brzinu i znakove ograničenja, zbog čega vozač ne mora da skida pogled sa puta. Ima aplikaciju preko koje se proverava pritisak u gumama, pritisak ulja, kočnice i druge detalje.
Nissan qashqai je komforan, i u odnosu na svog prethodnika je i duži i širi i viši. Taj prostor se posebno oseća pozadi, gde putnici imaju dosta širine.
Vozaču je olakšano do krajnjih granica, on ne mora da brine i da sam podešava svoje sedište. Automatski, kada sedne za volan i upali motor, njegovo sedište se pomera napred, kao što se u suprotnom, kada ugasi motor i hoće da izađe, njegovo sedište pomera nazad. Praktična pogodnost koja mu daje osećaj važnosti.
Nebojša Đorđević
