Ima ljudi kojima je lexus zakon. Oni prate Tojotine automobilske trendove, a Tojota za svoje kupce osmišljava nove, luksuzne modele kojima je teško odoleti. Tako je stvoren klasičan porodični SUV leksus (lexus) NX koji se sa novim modelima i opremom kao feniks iznova rađa. Samo još luksuzniji, sofisticiraniji, bezbedniji i udobniji.
Leksus NX 350 h kako nosi naziv novi luksuzni model koji je Tojota predstavila već izgledom ukazuje na posebnost. Njegova karoseriju sa oštrim linijama ostavlja utisak „opasnog“ SUV-a. Njegovu snagu pojačavaju LED svetla koja dominiraju i napred i pozadi, jaka i prodorna koja istovremeno ističu dizajn.
Bešumne brave na saloncu
Ovom modelu se brave bešumno otključavaju a vrata se otvaraju na dodir bez pomeranja kvake. Kao u nekom SF filmu. Kvaka vrata zasvetli kada se vlasnik približava kolima, a kada ulazi dočeka ga višebojno ambijentalno svetlo sa paletom od 64 boje.
Unutrašnjost je luksuzna, svuda su kvalitenti materijali. Uglavnomn dominira meka koža, kojom su presvučena sedišta, i prednja i zadnja, unutrašnje stranice vrata. Unutrašnjost pleni detaljima od punog drveta koja daju toplinu i raskoš ambijentu.
Prostran je i udoban kao „stanovi salonci“ i svako prosečne visine ili malo viši može udobno da se smesti. Prednja sedišta imaju elektropodešavanje i mogu da se greju i hlade, po potrebi. Ventilacija radi u svim pravcima sedišta, a vozačevo sedište ima i memoriju položaja u koji se svaki put vraća. Ako vozač zaboravi kako je namestio sedište, leksus ne zaboravlja. I još jedan neverovatan detalj ima leksus NX: klima uređaj oseća na kojim sedištima neko sedi, zna i s koje strane sunce sija, pa onda u skladu sa tim podešava klimu.
Odmeren motor pun diskrecije
Leksus NX Ima veliki centralni ekran sa savršenom grafikom i digitalnu instrumental tablu. Glasom se može upravljati većim brojem funkcija multimedijskog sistema. Ima audio sistem sa najmanje 10 zvučnika koji daju kristalno jasni zvuk.
Pokreće ga četvorocilindrični benzinski motor zapremine 2,5 l i dva elektromotora, pogon mu je na sva četiri točka, automatski CVT menjač, ukupna snaga 244 KS. Ima prilično prostran prtljžnik od 545 litara. Motor ne pravi buku, odmeren je i diskretan.
Štedljiv je i „pametan“ pa u gradskoj vožnji, ako se ne nagazi gas, uglavnom će ga pokretati elektromotori.
„Probijanje“ po uskim gradskim ulicama krcatih drugim vozilima, olakšaće sistem kamera koji automatski aktiviraju prikaz na ekranu svaki put kada se brzina smanji na manje od 10 kilometara na sat.
Kao ajkula na auto-putu
Od bezbednostih funkcija proizvođač ističe upozorenje na bočni saobraćaj nazad i napred i upozorenje kada nailazi vozilo iza kada se otvaraju vrata.
Na auto-putu se kreće kao ajkula ali mu je maksimalna brzina elektronski ograničena na 200 kilometara na sat. Odlično „pliva“ po krivudavim putevima, savladava vešto neprijatne krivine, održavajući stabilnost, na neravninama poboljšava udobnosti. Ima više asistencija prilikom parkiranja.
„Specijalnost“ su mu ekstremne situacije. Kada je sneg i minus, temperatura funkcija odleđivanja za minut odledi stkla, brave, prozore i sve ostalo. U hladnim danima obraduje vozača mogućnošću da daljinski zagreva automobil.
Obilje tehnoloških detalja koje leksus ima daje vozaču i putnicima apsolutni osećaj sigurnosti. Ti detalji popeli su ga veoma visoko na svetskoj rang listi, dajući mu laskavo priznanje jednog od najbezbednijih automobila na svetu.
Nebojša Đorđević
